尺寸方面，该车长宽高分别为4875/1890/1480mm，轴距为2900mm，对比SL03几乎没有太大变化，不过可以看到该车在尾部增加了电动尾翼，更显前卫科技感(预计高配才有)。
易车讯 10月3日，乐道汽车今日发布了乐道问必答第十一期，本期汇集了乐道L60充电站使用规划、新车订单情况说明、乐道L60有哪些技术优势，等六个问题。
1.我的订单现在怎么样了？网上说有排名，APP显示10-14周，能排在第几位？
这些天每天都有产能信息更新，所以预计交付时间一直都有微调，大家都非常关心具体的提车时间，我们将基于眼下的信息把所有订单的预计提车时间再更精细的计算一遍，新的时间颗粒度精确到月度上中下旬。我们将通过交付专员向各位用户陆续推送该信息。
2.“县县通”是全国县县通吗？
换电县县通的实现将分为 三个阶段：
2025年6月30日前，实现14个省级行政区，1,200+县级行政区的换电县县通。
2025年12月31日前，累计实现27个省级行政区，2,300+县级行政区的换电县县通。
2026年开始，攻坚其余省级行政区，累计覆盖2,800+县级行政区的换电县县通。
无论在哪，全行业的电车用户，都能用上蔚来充电桩、换电站。
3.二代站有能力升级到把乐道的电池也加上吗？将来不同种类电池，会不会导致换电效率低？
目前暂时还没有。因为二代站里面有13块电池舱，如果剔掉几块蔚来的电池把乐道的电池加进去，排队就会特别严重；如果用户的需求比较集中，我们会在周边新建四代站。
蔚来改造后的三代站和新建的四代站，年底前有1,000座以上都支持乐道用户使用，目前蔚来三代换电站配备21块电池舱，第四代换电站配备23块电池舱。乐道的电池放进去，乐道的用户体验也是好的，蔚来的用户体验也不会有什么影响。
换电站内，蔚来主要使用75度和100度电池，乐道主要使用60度和85度电池，主力是这四款电池。现在我们所有的新建站都是四代站，里面有23块电池舱。放四款电池流转起来跟放两款差别不大。按照到达和预约的顺序，大家排队去换，同时也会根据云端数据中的平均排队时间，灵活调配四款电池的配比，保障大家的换电需求。
4.换电的好处？
换电有一个显而易见的好处，可以享受电池技术升级带来的红利。例如：最早六年前买蔚来创始版ES8的用户，70度的电池，续航350多公里，而现在可以按天租一块150度的电池，续航变成700多公里，这是电池升级带来的红利，也只有能换电的车型才能如此丝滑享受电池升级带来的体验升级。
5.乐道L60有哪些技术优势？
乐道L60是一台面向家庭使用的SUV，超大空间、超低能耗、丝滑流畅的车机系统、仅Cd0.229风阻系数等等。大的空间就意味着对于整车布局能力的考验。随便举个例子，比方说240千瓦的电机，达到了3.48千瓦每公斤的能量密度， 这个是同级电机Y车的近1.5倍；L60电机采用扁线设计，达到了8千瓦每升的能量密度， 这个数字是Y车的2倍，这显然是领先的。除此之外，乐道的四域融合是领先的技术架构，纯视觉和4D毫米波雷达也是领先的智驾解决方案。
其次， 乐道L60遇大车时自动避险，给你满满的安全感。若在高速上所处一车道，假设隔壁二车道有一辆大货车，经过这辆货车的时候，乐道L60的智驾系统自动会在你的车道内偏左一点，避开大货车，有效提高安全系数。 自动避让是全系标配的功能，包括车外的自动泊车、车内的自动泊车、召唤均为全系标配。
第三， 智驾系统城区、高速都好用，配合低能耗和换电体系，为用户营造安心、无忧的用车体验。乐道L60领航辅助驾驶，高速、城区都好用，且能耗更低；同级独有的换电技术，一次性的永久性地打消电池的焦虑，让电池衰减的焦虑不复存在。
第四，乐道L60远超行业标准的安全测试。3年前，乐道和同济大学开展了校企合作研究项目。通过852例真实的交通事故案例，支持L60整车更多真实路况的安全开发。到目前为止，乐道L60已经完成了59项碰撞工况验证，其中的20项超过了国标。被动安全不仅仅是满足国标，从用户安全出发，正碰侧碰追尾设计保护远超行业标准。另外，我们已经完成了2024版C-NCAP的全五星内部碰撞评级测试。
6.10月1-3日工厂停工，板车物流也停了吗？
没停，物流这几天一直是正常的。因不同地区政策不同，导致部分城市国庆期间无法交车，所以板车就没有进行运输，比如上海在国庆期间车管所的系统不可用，没办法为用户办理完税、开发票、上临牌等相关手续，所以上海国庆期间无法交车；绝大多数不受影响的城市仍正常在运输，且正常交付。
